Дебитомери - неизправности, повреди и проверка

Във времената, в които производителността на двигателя на автомобила и минималното отделяне на вредни емисии са все по-актуални, от изключителна важност за ефективното изгаряне на горивната смес е поддържането на правилните съотношения въздух/гориво.

За да регулират прецизно това съотношение, производителите обикновено разчитат на сензори (разходомери) или както са по-популярни “дебитомери”.

Източник снимка: en.wikipedia.org

Дебитомери: какво представляват, приложение и основни функции

Приложение и основни функции

Както вече стана ясно, основната задача на дебитомерите е да измерват количеството въздух, което трябва да бъде подадено към двигателя, така че впръсканото гориво да изгори напълно.

Обяснено по друг начин, това са сензори, които измерват притока на въздушната маса и предават тази информация към контролния блок на автомобила.

С получената информация компютърния блок на автомобила има възможност с точност да направи правилните настройки, свързани с впръскването на горивото на нивото на инжекторите и с отварянето на EGR клапана.

Източник снимка: en.wikipedia.org

Симптоми, които показват неизправност в дебитомера

Подобно на други критични компоненти за работата на съвременните автомобили дефектният сензор за въздушен поток може да бъде изключително труден за диагностициране.

Това се дължи основно на факта, че неизправностите на дебитомера се проявяват като симптоми, много подобни на други повреди като на теч във всмукателния колектор, ниско налягане на гориво или дори дефектна горивна помпа.

И все пак, ето кои са най-честите признаци, които показват, че е добре да бъде извършена проверка на състоянието на дебитомера на въздуха:

• Предупредителната лампа на двигателя свети
• Автомобилът има загуба на мощност
• Разходът на гориво се е увеличил
• Трудно запалване на двигателя
• Груба работа на двигателя на празен ход
• Черен дим от ауспуха

Полезно: Ако имате износен, замърсен или повреден дебитомер, това ще повлияе освен на работата на автомобила, но и на отделяното количество вредни емисии.

Казано иначе, ако датчика (дебитомера) е неизправен, той няма да може да може да подава правилна информация за съотношението на въздух/ гориво. А това от своя страна означава, че отделяните във въздуха вредни емисии ще се увеличат.

И още нещо. Възможно е симптомите, които показват неизправности в дебитомера да се дължат на дефектен EGR клапан.

Затова и нашият съвет е да действате бързо и адекватно, ако някой от гореизброените симптоми се прояви. Тоест, важно е да не се колебаете, а да извършите проверка и диагностика на състоянието на разходомера за въздух.

На какво се дължат най-често неизправностите в сензора за въздушен поток?

Добрата новина е, че поради сравнително простия си дизайн и малкото на брой елементи, повредите на дебитомера са сравнително редки.

А когато ги има, то те обикновено се дължат на фабричен дефект, на небрежност или на натрупана мръсотия по датчика.

Експертите групират повредите на разходомера в две основни групи:

• Дебитомерът не комуникира с контролния блок на управление - Тази повреда обикновено се дължи на неправилно или небрежно боравене и става дума за измъкнат или прекъснат по веригата кабел.
• Дебитомерът не отчита (не подава) правилни стойности - Тази неизправност най-често се дължи на замърсяване на датчика.

Възможно е да имате лош или повреден въздушен филтър, който пропуска големи количества прах и мръсотия, но е възможно и отнякъде да навлиза влага, която причинява корозия и ръжда по елементите на дебитомера.

Източник снимка: pixabay.com

Проверка и диагностика на дебитомера: основни стъпки

Визуална проверка на измервателя на въздушния поток

Открийте местоположението на разходомера и проверете визуално системата за признаци на повреда като корозирали или огънати клеми, повредени кабели и други.

Обърнете внимание и дали дебитомера не е замърсен и с полепнало масло по него.

Извличане на диагностичен код за грешка с помощта на диагностичен инструмент

Ако при визуалната проверка не се забелязват някакви дефекти и неизправности, следващата стъпка е да проверите кодовете за неизправности.

Как да го направите?

Неизправностите се съхраняват като диагностичен код за грешка (DTC) в компютъра на двигателя и могат да бъде извлечени чрез OBD (бордова диагностика) порт с помощта на диагностичен инструмент за анализ.

Най-често срещаните кодове за грешки, на които можете да се натъкнете са следните:

• P0100: Неизправност на веригата на измервателя на въздушния поток
• P0101: Диапазон/производителност на дебитомера
• P0102: Нисък вход на веригата на разходомера
• P0103: Висок вход на веригата на дебитомера
• P0104: Прекъсваща верига на измервателя на въздух
• P0171: Системата е твърде бедна (тази грешка обикновено се причинява от дефектен или замърсен дебитомер)
• P0174: Системата е твърде богата (тази грешка се причинява от дефектен или замърсен дебитомер)

Полезно: Когато тълкувате кодовете за грешки не бива да забравяте, че е възможно причината за повредата или грешката да се дължи на косвен проблем.

Ето някой от често срещаните косвени проблеми:

• Проблем с кабелния сноп на веригата на дебитомера
• Дефектно заземяване на разходомера
• Лоша свързаност между клемите на измервателя на въздушния поток
• Повреден компютърен блок и много други

Източник снимка: unsplash.com

Проверка на дебитомера с цифров мултицет

Тази проверка по същество е подобна на проверката с осцилоскоп, като разликата е, че вместо директно отчитане на сигнала за напрежение се измерва честотния сигнал в Hz.

За да извършите проверката трябва да направите следното.

Проверка дали компютърът захранва правилно дебитомера и дали заземява веригата

Този тест се извършва като свържете черния проводник на сензора за въздух към заземяващия проводник, а червения - към другите връзки.

Ако всичко е наред, след като поставите ключа за запалване в позиция ON, но без да стартирате двигателя измервателния уред трябва да показва между 10 и 13 волта.

Проверка на сигнала за напрежение на дебитомера

При работещ на празен ход двигател свържете червения кабел към сигналния проводник, а черния към масата.

Ако всичко е наред, измервателния уред трябва да показва измерено напрежение от 0,06 до 0,08 волта на празен ход, а когато увеличите скоростта на двигателя напрежението трябва да се увеличи с приблизително 1,5 до 3,0 волта.

Проверка на изходната честота на разходомера с осцилоскоп

Изходният сигнал се измерва като честота, която варира в зависимост количеството въздух, което преминава през дебитомера.

Ниската честота означава, че през него преминава нисък въздушен поток, докато високата честота - обратното.

Тези тестове се провеждат при определен цикъл на работа на двигателя: запалване, завъртане, празен ход, промяна на скоростта и отново празен ход.

При проверката на сигнала е възможно да се появят отклонения, които показват, че има неизправности в работата на дебитомера.

Ето някой от най-често установяваните отклонения:

• Няма сигнал - това отклонение обикновено се дължи на лоша връзка от страна на разходомера, недобро захранване или дефект в дебитомера.
• Високо напрежение на сигнала - това показва, че или сензорът е дефектен или заземителната връзка на захранването е повредена.
• Забавяне на сигнала - обикновено това отклонение показва, че или има неизправност в сензора, или има изтичане на въздух в системата за всмукване.

Ако резултатите от диагностиката показват ясно, че дебитомера е неизправен или повреден, то трябва да го смените, без да се бавите излишно.